5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意(yì)向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付(fù)的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资(zī)管理有(yǒu)权单位(wèi)的(de)批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安(ān)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大(0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题dà)型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和(hé)设备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称(chēng)。

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