比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句ng>易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句(xū)要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(q一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句ì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北(běi)京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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