5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重(zhòn平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么g)卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么这笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出(chū)售征集到一名意向受让方(fāng)，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出(chū)售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审(shěn)批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是(shì)山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却(què)对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超(chāo)过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增(zēng)资。这一举动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而(ér)扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃(líng)重汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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