新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆(pū)后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的(de)高度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适有中国最大规(guī)模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安(ān)研(yán)报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完(wán)成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自家停车位等(děng)可(kě)以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的(de)快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更(gèng)多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当(dāng)给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得(dé)注意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的(de)进(jìn)一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群(qún)体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后(hòu)续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新能源汽车(chē)车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及(jí)车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一(yī)站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机(jī)器人进(jìn)行自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身(shēn)业绩10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的(de)商(shāng)业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适