5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了(l双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的e)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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