航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁p>

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的海上引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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