日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没(méi)有看拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华(拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此评(píng)价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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