比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司(牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗sī)破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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