关于宝马大(dà)降价的(de)原(yuán)因的(de)最(zuì)新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、宝(bǎo)马大降价的(de)原因是汽车(chē)市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅(fú)的新闻(wén)在社(shè)交媒体上(shàng)广为流传。此前据多家媒体报(bào)道，官方指导(dǎo)价34.99万的宝(bǎo)马i3优(yōu)惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车价格最(zuì)低可达24万元(yuán)。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝(bǎo)马在今年3月末国(guó)产上市的豪华中型纯(chún)电动轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚(shèn)至比燃油版330i还要快，售(shòu)价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠(huì)多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣。但实际上(shàng)宝马4S店也差不多给(gěi)出了(le)7万的优惠。11月，奔驰官方发布消息，开作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么始下(xià)调部分(fēn)车(chē)型(xíng)的售(shòu)价，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整后(hòu)的价(jià)格为(wèi)47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车(chē)型拉到和(hé)燃(rán)油(yóu)车同样的价格(gé)水(shuǐ)平。

　　4、种种迹象(xiàng)表明，宝马(mǎ)奔驰的(de)产品已经无法支持他们的新作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么能源车型。从降价的幅度和(hé)车型来说，宝马(mǎ)显然比奔驰更(gèng)激(jī)进(jìn)。这也说明(míng)了一个问题，那就是宝马新能源业务面临的压力更(gèng)大。一直以来，品牌服务、设计调(diào)性、驾驶体(tǐ)验(yàn)都是(shì)宝马(mǎ)的软价值(zhí)，市场口碑(bēi)和影响力一直居高不下。转变到(dào)新能源赛道(dào)之(zhī)后(hòu)，宝马的(de)议(yì)价权骤然下降。反(fǎn)映到终(zhōng)端市(shì)场，豪华品牌的销量十(shí)分惨淡(dàn)。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的10月销量(liàng)为1471辆(liàng)，这(zhè)样的销量不要说和月销破万的理想和蔚(wèi)来(lái)相比，就是(shì)和(hé)二线新势力(lì)相比也相差甚远。

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