日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福(fú)特(tè)面对在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(p张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事ǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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