暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(t经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感iáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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