5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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