暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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