5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了二婚和剩女哪个干净，女性生理需求保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确(què)定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得(dé)国(guó)资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第(dì)三(sān)次(cì)转手。

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽(qì)前(qián)身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安汽(qì)车集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了(le)所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极(jí)推进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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