金融界5月(yuè)12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本(běn)次(cì)召回范围内的(de)车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可能增(zēng)加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉给出的(de)方案(àn)是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收制动强度选择(zé)的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策(cè)略的出(chū)厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模(mó)召回之(zhī)外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一(yī)年(nián)，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本(běn)和歌山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松下(xià)计划向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法看来，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市场(chǎng)份额才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批(pī)追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂商(shāng)都在积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系列(liè)大(dà)圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价(jià)上(shàng)做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日本以及(jí)加拿大(dà)等国的(de)售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网的数据显示，特斯拉(lā)公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在(zài)美国(guó)的(de)售(shòu)价。美国官(guān)网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的(de)价(jià)格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了9849坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法0美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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