暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(sh水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼uǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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