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柴油(yóu)能(néng)够(gòu)直接点着(zhe)吗
柴(chái)油是不能(néng)够直接点(diǎn)着的。
柴油不能直接(jiē)点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴(chái)油的(de)沸点高(gāo),需求加压(yā)才干(gàn)点着。
因为柴油的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机(jī)在一(yī)般紧缩比下难到(dào)达其燃(rán)点,只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去(qù)点(diǎn)着。
柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化
柴油结腊加热(rè)后结腊(là)不化是因为加(jiā)热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度,再加(jiā)热即可(kě)。
选(xuǎn)用柴油(yóu)的(de)标号假如不适合运用温(wēn)度区间,发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là),阻塞油路,影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。
柴油的标号(hào)越低,结蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。
柴(chái)油,是轻质石油产品,杂乱(luàn)烃类混合物(wù),为柴(chái)油(yóu)机燃料(liào),首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的(de)柴油馏分分配而成,也(yě)可(kě)由页岩油加工(gōng)和(hé)煤液化制(zhì)取,分为轻柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。
广泛用于(yú)大型车辆、铁大闸蟹几月份开始上市,大闸蟹几月份最好吃路机车(chē)、船舰。
柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。
与汽(qì)油机(jī)比较,柴油机热效率高,燃油耗费率低。
柴油为什么会结腊
柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的(de)蜡(即正构烷烃(tīng)),当温度(dù)下降时,这些(xiē)蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴(chái)油凝结(jié),即结(jié)腊。
柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分,会呈(chéng)现污浊现象,柴油(yóu)中所含有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶分出,这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角(jiǎo)相互连接,构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构,把低(dī)熔点的(de)油品吸附(fù)并(bìng)包(bāo)裹(guǒ)其间,让油品失掉(diào)活动(dòng)性。
一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可使柴(chái)油(yóu)凝结,即(jí)结腊。
扩展(zhǎn)材料(liào):
柴油结(jié)腊应(yīng)对办法:
1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào),选用不同标号的(de)柴(chái)油(yóu)应首要依据运用时(shí)的气温决议。
选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运(yùn)用温度区间,发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là),阻塞油(yóu)路,影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的(de)正常作业。
柴油的标号越低(dī),结蜡的可能性就越小。
2、加规范柴油(yóu)。
非规范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运(yùn)用(yòng)剂量不确定,冬(dōng)天更简(jiǎn)单(dān)结蜡,主张选用规范柴油。
3、运用防凝剂。
柴(chái)油的专用(yòng)防凝剂(jì)能(néng)有用下降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤点和凝(níng)点,进步柴油的低(dī)温活(huó)动功能。
参考材料(liào)来历:百度百科-柴油降凝剂
参考材(cái)料(liào)来历:百度百(bǎi)科-柴油
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了