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绥化去年疫情绥化是几线城市暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》第二十一条由于承运人绥化去年疫情绥化是几线城市或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；