暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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