5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新(酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出(chū)酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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