新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即(jí)可(kě)解决的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区(qū)试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程(chéng)师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积3％；商(shāng)用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研(yán)报(bào)指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶层(céng)设(shè)计积极推(tuī)动(dòng)快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步(bù)提高(gāo)。高压快充技(jì)术(shù)是(shì)当前(qián)车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国(guó)汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目(mù)的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内(nèi)的(de)一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一(yī)无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源(yuán)变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各(朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积gè)种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能(néng)源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额(é)的胜(shèng)负手。

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