暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐshe always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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