暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船(c同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗huán)舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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