比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点p>

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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