具体来(lái)看，Model S 全轮驱(qū)动版由789,900元(yuán)调(diào)整至808,900元；Model S Plaid 版本(běn)由1,009,900元调(diào)整(zhěng)至1,028,900元(yuán)；Model X全轮(lún)驱动(dòng)版(bǎn)由879,900元(yuán)调(diào)整(zhěng)至(zhì)898,900元；Model X Plaid 版本价格由1,039,900元调整(zhěng)至1,058,900元。

　　特斯(sī)拉4天两次提(tí)价

　　事(shì)实(shí)上，这是特斯拉近期(qī)涨(zhǎng)价的延续。就在3天之前的(de)5月2日，特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国刚(gāng)刚将Model Y和(hé)Model 3售(shòu)价上调2000元。其中，Model Y售价涨至26.39万元，此前为26.19万(wàn)元；Model Y长续航版涨至31.39万元，此前为31.19万元。

　　特斯(sī)拉对Model Y和Model 3两款车(chē)型在(zài)美国的售价也(yě)提高250美元左右。同时对日本市(shì)场Model3和(hé)ModelY涨(zhǎng)价(jià)3.7万(wàn)日元，对加拿大(dà)市场(chǎng)高(gāo)性能版(bǎn)Model3和ModelY价格上(shàng)调222美元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克(kè)近日在财报(bào)发布(bù)会后的(de)业绩电话(huà)会上表示，从长(zhǎng)期(qī)来(lái)看，20％的毛(máo)利率(lǜ)仍然是(shì)特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于(yú)利润而言，规模对特(tè)斯拉更加重要。公(gōng)司目(mù)前将优先考虑销量而非盈利能力，但仍希望在(zài)可(kě)能的情况下上调售价，以使得交(jiāo)付量与产量相匹配。

　　此前降价潮下，2023Q1特(tè)斯拉全球共(gòng)交付新车42.3万辆，同(tóng)比(bǐ)+36.4％，环比+4.3％，而(ér)受新(xīn)工厂产(chǎn)能利(lì)用不足等因(yīn)素(sù)影响公司盈利(lì)能力有(yǒu)所(suǒ)下滑，2023Q1毛利(lì)率(lǜ)为19.3％，同比(bǐ)-9.8pcts，环比(bǐ)-4.5pcts。

　　或为(wèi)价格(gé)战降温，有望(wàng)刺激需(xū)求(qiú)回暖

　　开源(yuán)证券(quàn)指出，特斯拉(lā)此轮涨价(jià)或为价(jià)格战降温，有(yǒu)望刺激(jī)需求回暖(nuǎn)。特斯拉降价带动的(de)国内汽车(chē)价格战(zhàn)叠加各地(dì)补贴幅度、时限的不一，导(dǎo)致了终端(duān)消费者的观望意(yì)愿较大。2023Q1中国(guó)乘用(yòng)车销量(liàng)为513.8万(wàn)辆，同比-7.3％，新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量则为120.7万辆，同比+25.2％，但增速(sù)有所放缓。特斯拉是本轮价格战中(zhōng)首个降(jiàng)价的主机厂，对新能(néng)源(yuán)车市场的定价(jià)有一(yī)定程度的影响力。此轮涨价或(huò)在一定程度上刺激(jī)持币观望(wàng)的潜在消(xiāo)费者转(zhuǎn)化为真(zhēn)实(shí)购买。

　　“（上调价(jià)格）主要就是想(xiǎng)打破(pò)大家降价预期。”招(zhāo)银国际证券研究部副总裁(cái)白毅阳分析认为，特(tè)斯拉此(cǐ)次涨价出乎所有人(rén)的意料(liào)，同时与之(zhī)前马斯克(kè)表(biǎo)示的“重(zhòng)销(xiāo)量(liàng)轻利(lì)润”不(bù)太一致。“我理解可(kě)能的原因有三个：第一是一(yī)季度利润低于预(yù)期；第(dì)二是为了打破消(xiāo)费(fèi)者降价预期；第三是(shì)对未来一个(gè)季度的销量持乐(lè)观态(tài)度。”

　公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗　中(zhōng)金公司(sī)也指(zhǐ)出(chū)，3月(yuè)末大部(bù)地方性品牌和经销商(shāng)层面的促销政策到期，带动汽车市场价(jià)格战边(biān)际减弱，叠加近日(rì)特斯拉售价上调，预计有助于缓解(jiě)消费者持币观望情绪(xù)，带来前期(qī)受(shòu)抑制的需求释放(fàng)。

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