比亚迪收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(s现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子ī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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