随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去(qù)，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利(lì)汽(qì)车出(chū)手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过(guò)也有上市(shì)车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露(lù)数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(n边际贡献的计算公式是什么呀án)两天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或(huò)许是(shì)其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存(cún)在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值得(dé)关注的(de)是(shì)，海马汽(qì)车年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国(guó)内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿(yì)美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可(kě)获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的(de)收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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