柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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