4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到什(shén)么程度(dù)？据传闻，进入(rù)展览会的(de)门票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际(jì)车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普策(cè)的带领下，整个宝马集团董事会(huì)近半成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车(chē)的势头之下，国产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚(yà)迪(dí)、问(wèn)界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区更大了，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国(guó)内车商狠(hěn)狠(hěn)提振(zhèn)了(le)一口气，是(shì)全球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被逼(bī)成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新势力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品牌(pái)和豪华外(wài)资车企都把新(xīn)能(néng)车(chē)晒(shài)到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油(yóu)车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实早(zǎo)有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车(chē)零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车市(shì)场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用车国内(nèi)零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大(dà)众，成为了中(zhōng)国最(zuì)畅销的乘用车(chē)品牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北(běi)东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降(世界上女性最开放的是哪个国家jiàng)到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五(wǔ)万(wàn)、十万甚至(zhì)价(jià)格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是2040年，计(jì)划在(zài)几年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内的研发(fā)项目投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美(měi)元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将(jiāng)在2025年前(qián)停止自主品(pǐn)牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为(wèi)了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大本营则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电动(dòng)化(huà)做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合(hé)动力(lì)车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电(diàn)动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力那么好混(hùn)吗(ma)？我(wǒ)们可以先来看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续(xù)五(wǔ)年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车(chē)。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉(jí)利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌(pái)第一的(de)地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌(diē)到(dào)现在的9元左右，原(yuán)因是新能源转(zhuǎn)化的速度(dù)和(hé)布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策(cè)略之(zhī)外(wài)，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作(zuò)为外(wài)事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车(chē)在问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何(hé)汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边(biān)是(shì)普遍(biàn)亏损(sǔn)的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源(yuán)来(lái)布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人(rén)一(yī)步后，吉利迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销量排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销(xiāo)售世界上女性最开放的是哪个国家渠(qú)道确(què)实有独特(tè)的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个(gè)只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的新军了(le)，经(jīng)过一(yī)番厮(sī)杀的优胜者，在(zài)产业(yè)链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新(xīn)能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完(wán)全要靠(kào)自己。而且(qiě)今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第(dì)一个挑战(zhàn)就是(shì)有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩(wán)家(jiā)们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一(yī)度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企既没有技(jì)术也没(méi)有造车(chē)资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失(shī)。一(yī)些新能(néng)源企业的(de)市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最(zuì)好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求(qiú)的会被(bèi)残酷淘(táo)汰(tài)，最终(zhōng)集(jí)中到几(jǐ)家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到(dào)哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成了(le) 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来(lái)说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 世界上女性最开放的是哪个国家