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诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁,决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的

诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁,决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季的过去,车企高管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造(zào)车(chē)新势力中,小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

  理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功(gōng)破亿,堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外,吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰,不过也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

  理想领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

  理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán),同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)34%,占据目前已披露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬,对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

  另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元(yuán),相较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月,港交(jiāo)所文件显示(shì),沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票,套现金额超9000万元,以(yǐ)此计(jì)算,他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来自(zì)理想汽(qì)车(chē)2022年报。

  造车新势力(lì)中,零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报显示(shì),董事长朱江明年薪5636.1万元,同比大(dà)涨490.4%;总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元,同比增长12%。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升,2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在业界(jiè)看(kàn)来,这或许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

  小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不(bù)好过(guò),试(shì)图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量(liàng)。开源节流(liú)的(de)背景下,管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更(gèng)严(yán)格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元(yuán),其中,董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元,联(lián)合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁,决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的  海(hǎi)马江淮高管无人过百(bǎi)万

  在造车新势力之外,给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的(de)高管累(lèi)计(jì)薪(xīn)资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元;执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元,行政总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在,接(jiē)下来车(chē)企前(qián)三(sān)位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长,但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年(nián)报显示,比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是(shì)执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第(dì)二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌,薪酬(chóu)887万元;执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

  2022年王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元,排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元,以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁,决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的739.7万(wàn)元。

  汽车(chē)圈(quān)“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

  过(guò)去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万(wàn)辆,夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝(bǎo)座;净利润也达到166亿元,超过了上汽集(jí)团的161.18亿元,成(chéng)为国内最赚钱的整车(chē)企(qǐ)业。

  长城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元,其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

  值得关注的是,海马汽(qì)车(chē)年(nián)报显示,报告期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额(é)90万元,董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

  汽车圈(quān)“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自(zì)海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮(huái)汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间(jiān),其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入(rù)最高,为91.3万元,董事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元。

  薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝

  在已公布(bù)数据中,国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi),是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍,堪称(chēng)新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

  当我们把视(shì)线看向全(quán)球(qiú),会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

  通用(yòng)汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委员会(SEC)的一(yī)份文件显示,通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元(约(yuē)合人(rén)民币2亿元),连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车制造商(shāng)(福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外(wài)媒表示,担任通用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美(měi)元(约合人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去(qù)年(nián)年(nián)薪分别(bié)约(yuē)合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

  值(zhí)得注意的是,特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道(dào),早在2018年,马斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方案,特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来(lái)十年无需(xū)向(xiàng)马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励,但若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标(biāo),则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以,马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

  换句话说,马斯(sī)克的主(zhǔ)要(yào)收(shōu)入为股票期权(quán)激励(lì),后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的(de)有力(lì)竞(jìng)争者。

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