5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定(20mm等于多少厘米 20mm是多大dìng)的(de)交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)前为(wèi)转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定(dìng)的(de)时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　20mm等于多少厘米 20mm是多大　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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