<卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗strong>暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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