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柴油(yóu)能够直接点着吗(ma)

  柴油是(shì)不能够直接点(diǎn)着的。

  柴油不能直(zhí)接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点直接点不(bù)会着,因(yīn)为(wèi)柴(chái)油的(de)沸点高,需求(qiú)加(jiā)压(yā)才干点(diǎn)着(zhe)。

  因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)

  柴油(yóu)结腊加热(rè)后结腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达(dá)能让其溶(róng)解的(de)温度,再加热即可。

  选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间(jiān),发动机中的燃油体系就可(kě)能(néng)结蜡,阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù),影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业(yè)。

  柴油的标号越(yuè)低,结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

  柴油,是轻(qīng)质石油产品,杂乱烃类混合物,为(wèi)柴油机燃料(liào),首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而(ér)成,也可由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液化制取,分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

  广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于(yú)车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

  与汽油机比较,柴油机热效(xiào)率(lǜ)高(gāo),燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

  柴油中含有一定量的蜡(即正构烷(wán)烃),当温度(dù)下降(jiàng)时(shí),这(zhè)些蜡会逐步分出,并构成(chéng)蜡晶,使柴(chái)油(yóu)凝(níng)结,即结(jié)腊。

  柴(chái)油(yóu)在温度到达(dá)浊点的(de)时分,会呈现污浊现象,柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶(jīng)分出,这些晶体渐渐的增(zēng)大并(bìng)经过(guò)其菱(líng)角相互连接,构成三角网(wǎng)状结构(gòu),把低熔点(diǎn)的油品吸(xī)附并包裹其间,让油品失掉活动(dòng)性。

  一般柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷(wán)烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使柴油(yóu)凝结,即结腊。

  扩展材(cái)料:

<436742开头是什么银行 归属地,436742开头是什么银行的卡p>  柴油结腊应对办法:

  1、依据温度加(jiā)对(duì)应标号(hào)柴油,目前国内运用(yòng)的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号,选用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温决议。

  选用柴油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适合运用温度区(qū)间(jiān),发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发(fā)动(dòng)机的(de)正常作业。

  柴油(yóu)的标号越(yuè)低,结蜡(là)的可能(néng)性就(jiù)越小。

  2、加规范柴油(yóu)。

  非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定,冬天更(gèng)简单结(jié)蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油(yóu)的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点,进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

  参考材料来历:百度百科(kē)-柴油降凝剂(jì)

  参考材料来(lái)历:百度百科-柴油

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