关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员(yuán)死亡的(de)空难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空(kōng)难。换句话说(shuō)，如(rú)果有人每(měi)天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死(sǐ)亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且(qiě)有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段(duàn)的(de)飞机(jī)高度和速度(dù)都(dōu)不是很大。如果飞行员(yuán)处置得当(dāng)，那么在大多(duō)数情(qíng)况(kuàng)下飞机(jī)都不(bù)会以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击地(dì)面。就算(suàn)是高空事故(gù)，只要不是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然(rán)会(huì)有较(jiào)大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发动机(jī)停车(chē)，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样的(de)事故，在中(zhōng)国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结(jié)构(gòu)的设计本(běn)身就考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还(hái)是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是(shì)不全亡的(de)情况(kuàng)其(qí)实还(hái)是很常见的。上面(miàn)说的93年东(dōng)航飞机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决于(yú)以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果是空(kōng)中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有救的(de)了。其他的只要处置(zhì)得(dé)当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山(shān)，但是仍(réng)然有38人生(shēng)还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管的(de)处置。对于不同的空难类(lèi)型会有不同(tóng)的处(chù)置方(fāng)案，各方面(miàn)都会烂熟于胸(xiōng)，唯(wéi)一需(xū)要(yào)担心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比(bǐ)如(rú)1994年(nián)西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只(zhǐ)要(yào)当(dāng)时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译pan>(zī)势，是否听从(cóng)指挥及时有效的撤离等(děng)等。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在(zài)冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟的时间，机(jī)上(shàng)一百多人(rén)全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个(gè)死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救援通常都很及时，但(dàn)是如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的(de)要听(tīng)天由命了。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译