周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(sh牛鬼蛇神是什么生肖ì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯(sī)克(kè)明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价(jià)策略对盈利(lì)能(néng)力造成(chéng)了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预(yù)期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无(wú)论(lùn)是在规模还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽车(chē)制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们(men)的目标(biāo)是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创(chuàng)造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价格(gé)战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在(zài)首次飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本(běn)定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅(bàng牛鬼蛇神是什么生肖)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也(yě)抽空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具有挑(tiāo)战(zhàn)性的(de)是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的(de)股价并没有产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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