关(guān)于中国飞机(jī)事故(gù)率是多少的最(zuì)新(xīn)知识答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机事故(gù)率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次(cì)飞行发生(shēng)的有(yǒu)人员死亡的(de)空难事(shì)故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年(nián)再次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发(fā)生一次死亡性空(kōng)难(nán)。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所(suǒ)有旅客全(quán)部(bù)死(sǐ)亡。根据国际(jì)民(mín)航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全(quán)毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞击地(dì)面。就(jiù)算是高空事故，只(zhǐ)要(yào)不是空(kōng)中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都(dōu折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗)停(tíng)了，飞行员仍然(rán)会有较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车(chē)，空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年都会有(yǒu)好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的(de)后果，只要不(bù)是从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是(shì)能(né折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗ng)够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的(de)情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型(折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗xíng)。如果是空(kōng)中解体或(huò)者撞机(jī)，那就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍(réng)然(rán)会有(yǒu)一(yī)定(dìng)的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处置。对于不同(tóng)的(de)空难类型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的(de)是飞(fēi)行员是(shì)否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年(nián)西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还(hái)是可以避免机毁人(rén)亡的。机(jī)上乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正确的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆(lù)时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时(shí)间，机(jī)上一百多(duō)人(rén)全(quán)部撤(chè)离，只有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部(bù)分事故发生在机(jī)场附近(jìn)，救(jiù)援通(tōng)常都(dōu)很及(jí)时，但(dàn)是如果飞机坠毁在(zài)荒山(shān)野岭，那可就真的要听天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗