周四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日(rì)内这两家公(gōng)司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真(zhēn)正的考验可(kě)能会(huì)在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才(cái)算正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季(jì)营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润(rùn)率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在(zài)短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型，特斯(sī)拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰难时(shí)期，他们在(zài)努(nǔ)力维持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到(dào)一些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将(俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更(gèng)容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的(de)普及，令潜在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一(yī)条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且(qiě)计划(huà)外的(de)解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密(mì)麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价(jià)。

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