5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xī四月的小说集，四月的小说好看吗n)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保四月的小说集，四月的小说好看吗卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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