柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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