金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示，日(rì)前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市(shì)场监督管理(lǐ)总局备(bèi)案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回(huí)范围内的车辆推送新开发的功能(néng)，以(yǐ)降(jiàng)低(dī)因长时间深踩加(jiā)速(sù)踏板导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收(shōu)制动强度选择(zé)的车(chē)辆上，提(tí)供(gōng)选项以允许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出(chū)厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了(le)电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生产时间kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一(yī)年(nián)，主要是为(wèi)了提(tí)高(gāo)电(diàn)池kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松(sōng)下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下(xià)计(jì)划(huà)向该工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年(nián)产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量(liàng)方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航(háng)里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材(cái)料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频(pín)

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价(jià)上(shàng)做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及(jí)加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车(chē)型售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的(de)数据显示(shì)，特斯(sī)拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽(qì)车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元。

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