新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决的续航(háng)里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能(néng)方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳(n王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产à)斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前(qián)的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客(kè)观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营(yíng)商充电网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分会(huì)常务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验和(h王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产é)资源，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全包模式(shì)的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面(miàn)的(de)优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等(děng)问(wèn)题，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市(shì)场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式(shì)服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能(néng)的(de)解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能(néng)源(yuán)行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速(sù)发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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