日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在华(h方差分析英文缩写，方差分析英文翻译uá)业(yè)务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(方差分析英文缩写，方差分析英文翻译diàn)动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特(tè)在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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