日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国是(shì)一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二大股发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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