关于宝马(mǎ)大降价的(de)原因的最(zuì)新知识答案内容如(rú)下：

　　1、宝马大降价的(de)原因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的(de)新闻在社(shè)交媒体(tǐ)上广(guǎng)为流传。此(cǐ)前据(jù)多家(jiā)媒体报(bào)道，官方指导价34.99万的(de)宝大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗(bǎo)马i3优(yōu)惠幅度(dù)惊人，在终端市(shì大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗)场的优惠8-11万元，裸车(chē)价格最低(dī)可达(dá)24万元。全(quán)新宝马i3是华晨宝(bǎo)马在今年3月(yuè)末国产上市的豪华中型纯电(diàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅(jǐn)需(xū)6.2秒，甚至比燃油版330i还要快(kuài)，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放(fàng)出来(lái)的，不算是官宣(xuān)。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠。11月，奔(bēn)驰官(guān)方发布消息，开始下调部分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万元(yuán)，调整(zhěng)后的(de)价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动车(chē)型拉到(dào)和燃(rán)油(yóu)车同样(yàng)的(de)价格水平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝马奔驰(chí)的产品已经无法支持他们(men)的(de)新能源车型。从降价的(de)幅(fú)度和车型来说(shuō)，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就(jiù)是宝马(mǎ)新能源业务面临的(de)压力更大(dà)。一直(zhí)以来，品牌服务、设计调(diào)性、驾驶(shǐ)体验(yàn)都是宝马的软价(jià)值，市场口碑和影响力(lì)一直居高不下。转变到(dào)新(x大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗īn)能源赛(sài)道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然下降(jiàng)。反映(yìng)到终端市(shì)场(chǎng)，豪(háo)华品牌的销量(liàng)十分惨淡。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销(xiāo)量为1471辆，这样的销量不要说(shuō)和月销破万的(de)理(lǐ)想和蔚(wèi)来相比，就是(shì)和二线(xiàn)新(xīn)势力相(xiāng)比也相差甚(shèn)远。

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