新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的(de)大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电在(zài)大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区(qū)试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充(c珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？hōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快(kuài)充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应(yīng)的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充电基(jī)础(chǔ)设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖慢(màn)了(le)新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供(gōng)给不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资(zī)源的(de)第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式(shì)的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电(diàn)服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创(chuàng)成立(lì)合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决(jué)充电基础(chǔ)设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多(duō)的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大(dà)的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力(lì)充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？