日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的裁350开头的身份证是哪里的员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和350开头的身份证是哪里的(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(z350开头的身份证是哪里的ī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评(píng)价当下福(fú)特中国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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