航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(竹荪煮多久shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 竹荪煮多久