新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的(de)续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑(yí)是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包(bāo)括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规(guī)模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施(shī)，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市(shì)场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的(de)公(gōng)共场景电动车(chē)均有快速补能的(de)需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需(xū)要(yào)标准统(tǒng)一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地(爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语dì)区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思(sī)创成立合(hé)资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合(hé)资公司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语年(nián)订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市(shì)场，能(néng)链智电业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模(mó)式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)商市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手。

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