比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司431mm是多少厘米 431mm是多少米、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在431mm是多少厘米 431mm是多少米易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒn431mm是多少厘米 431mm是多少米g)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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