柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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